Вопрос-ответ

  • Минеральные масла изготавливаются с использованием высокоочищенных базовых масел группы 2 (содержат не менее 90% предельных углеводородов, индекс вязкости от 80 до 120).
    Полу-синтетические масла производятся путем смешивания 20% синтетических базовых масел с минеральными базовыми маслами.
    Масла 3 группы. К базовым маслам третьей группы относятся минеральные масла с более высоким индексом вязкости, полученные путем гидрокрекинга. Иногда масла 3 группы, созданные методом гидрокрекинга, называют синтетическими.
    Синтетические масла группы 4 и 5 изготовлены из синтетических базовых масел высокого качества, В основа – 4 группа полиальфаолефины, легкие углеводороды, 5 группа сложные эфиры.
  • Иногда для идентификации в масла добавляют краситель (например, DEXRON-III и DEXRON-VI всегда будут красными, так как это является частью требований GM). Как правило масла имеют естественные цвета (от коричневых до бледных золотых). Это связано с использованием в их составах различных типов базовых масел и добавок, используемых для изготовления готового продукта, но это не влияет на производительность масла. Используемое масло обычно темнее, чем свежее масло из-за различных причин (например, сажа, возраст, окисление, загрязнение и т.д.). Это нормально и означает, что масло правильно выполняет часть своей работы, удерживая загрязняющие вещества в суспензии до следующего смены масла.
  • Цинк или ZDDP (диалкилдитиофосфат), представляет собой химическое соединение, используемое в моторном масле в качестве жертвенного и очень эффективного противоизносного средства. Цинк работает под воздействием тепла и нагрузки, создает жертвенную пленку из фосфатного стекла, которая защищает стальную поверхность. Это помогает значительно защитить высоконагруженные детали двигателя. В обсуждении этой темы существует много истерики по уровням цинка, особенно в новейших моторных маслах. Многие из этих мифов и историй необоснованны.
  • Компания Penrite не использует переработанное масло в процессе производства. Будьте уверены, что Penrite использует только новые очищенные базовые масла для всех своих моторных масел.
  • Одной из распространённых проблем автовладельцев является расход моторного масла. Это негативно сказывается на повседневной эксплуатации автомобиля. Увеличивает затраты на обслуживание. Проблема расхода масла довольно сложна и имеет много причин. Наиболее распространенными из них являются:
    1 конструктивные особенности двигателя — некоторые двигатели расходуют масло из-за их конструкции. Потребление может составлять до 1 литра на 1000 километров. Этот фактор зависит от производителя и модели конкретного двигателя. Нормы расхода масла обычно указываются в инструкции по эксплуатации автомобиля. Данная информация защищает производителя от возможных претензий клиента.
    2 стиль вождения автомобиля — активный стиль вождения влияет на потребление масла. Чем больше двигатель работает на повышенных оборотах, тем больше может быть расход масла. Это связано с увеличением давления, влияющего на уплотнения. Часть масла находит выход и поступает в камеру сгорания.
    3 состояние уплотнителей — изношенные уплотнители также влияют на высокий расход масла, которое попадает в камеру сгорания или просто вытекает из двигателя.
    4 повышенная температура двигателя. При более высокой температуре двигателя, моторное масло становится «более тонкое». Это позволяет попасть в камеру сгорания, где она сжигается при смешивании с топливом.
    5 слишком низкая вязкость масла — использование масла с вязкостью ниже рекомендованной производителем автомобиля приводит к его потерям по тем же причинам, что указаны выше. Говоря о вязкости, речь идет не только о ее классификации по SAE (в виде 0w, но также и о HTHS — высокотемпературной вязкости. Например, при использовании продукта в классификации ACEA A1 / B1 может наблюдаться более высокий расход масла, чем при использовании масла отвечающего классу A3 / B3 с более высоким показателем HTHS.
    6 низкокачественное моторное масло с высокой испаряемостью согласно Noack — высокая испаряемость масла может иметь последствия с точки зрения потребления масла. Параметр Noack информирует нас о возможных потерях масла, которые могут возникнуть при использовании масла в двигателе. Чем ниже показатель Noack, тем меньше потерь смазочного материала.
    В связи с выше сказанным, необходимо использовать моторные масла указанные в инструкции по эксплуатации автомобиля, где производитель прописывает рекомендуемые вязкости, спецификации и допуски.
  • DPF — обозначает дизельный фильтр твердых частиц (иногда называется CPF — катализируемый фильтр твердых частиц). DPF находятся в выхлопной системе многих дизельных автомобилей, выпущенных после 2006 года. Целью DPF является улавливание дизельных частиц, выбрасываемых из двигателя, которые в противном случае могли бы попасть в атмосферу. После улавливания частиц из выхлопных газов и через заданные интервалы, DPF выполняет так называемую регенерацию, где он сжигает твердые частицы дизельного топлива. Это процесс контролируется электронным компьютером транспортного средства, который сигнализируется датчиками, подключенными к DPF. Результатом является значительное снижение выбросов твердых частиц. Для большинства автомобилей, оснащенных DPF, требуются моторные масла с низким SAPS (сульфатированный зольный фосфор и сера). Это необходимо для предотвращения преждевременной блокировки DPF. Заблокированный DPF серьезно снизит производительность транспортного средства, а замена или ручная регенерация чрезвычайно дороги. Использование правильного моторного масла, безусловно, лучший вариант. Различные производители автомобилей могут указывать одну и ту же вязкость, но с различными химическими свойствами в зависимости от их двигателя и типа DPF, установленного на транспортном средстве. Крайне важно, чтобы использовалось правильное моторное масло, так как оно может сильно повлиять на срок службы и производительность DPF.
  • Все масла Penrite производятся в виде сбалансированной смеси базовых масел и добавок, предназначенных для конкретных применений. Если одно из наших масел нуждается в специальной добавке для конкретного применения, то это уже будет добавлено в конкретный продукт в правильной дозировке. Добавляя самостоятельно дополнительные ингредиенты к моторному маслу, вы нарушаете тщательно сбалансированную смесь базового масла и добавок, которые уже находятся в масле. Это может нарушить химический баланс моторного масла. Присадка может также быть агрессивной или не совместимой с добавками уже содержащимися в масле, что в свою очередь, может привести к большему ущербу, чем положительному эффекту в двигателе. После того, как химический баланс масла будет изменен, гарантия на данное масло будет аннулирована. Поэтому, если добавка не одобрена для использования с конкретным маслом, мы не предлагаем ничего добавлять к нашим моторным маслам.
  • FULL ZINC + — это пакет для защиты от износа, обеспечивающий максимальную защиту двигателя. FULL ZINC + содержит оптимальные уровни цинка, бора и органомолибденовый комплекс, что позволяет поднять общий уровень добавок против износа до более чем 1800+ частей на миллион.